車輪啃軌的原因

（一）車輪問題

1.車輪的安裝位置不準(zhǔn)確引起的啃軌

(1)車輪的水平偏差過大。這是橋式起重機(jī)大車車輪啃軌的常見原因之一。水平偏差過大，使車輪滾動(dòng)面中心線與鋼軌中心線形成一個(gè)夾角，起重機(jī)往一個(gè)方向行駛時(shí)，車輪輪緣啃鋼軌的一側(cè)；當(dāng)起重機(jī)往反方向行駛時(shí)，同一個(gè)車輪輪緣又啃鋼軌的另一側(cè)，并且啃軌的位置不固定。在車輪安裝時(shí)規(guī)定，水平偏差應(yīng)不大于L/1000(L為車輪上的測量長度)，而且同一軸線上一對車輪的偏斜方向應(yīng)相反，否則車輪必然啃軌。

(2)車輪的垂直偏差過大。即車輪端面中心線與鉛垂線形成一個(gè)夾角，車輪處于傾斜狀態(tài)。在這種情況下，車輪的滾動(dòng)面與鋼軌踏面的接觸面積變小，而單位面積的壓力增大，所以，車輪滾動(dòng)面的磨損也就會(huì)不均勻，嚴(yán)重時(shí)，在車輪的滾動(dòng)面上會(huì)形成環(huán)形磨損溝。這種情況下車輪啃軌的特點(diǎn)是，車輪輪緣總是啃鋼軌的同一側(cè)，即車輪傾斜的一側(cè)，并且啃軌的痕跡略低于一般情況，起重機(jī)在運(yùn)行過程中常常會(huì)發(fā)出嘶嘶聲。在車輪安裝時(shí)規(guī)定，車輪的垂直偏差應(yīng)不大于L/400，并且車輪的上部應(yīng)向外。車輪垂直偏差引起的啃軌是指主動(dòng)車輪，與被動(dòng)車輪無關(guān)。

(3)車輪輪距、對角線不等，同一軌道上兩車輪直線性不良，也會(huì)造成起重機(jī)車輪啃軌。這些情況下啃軌的特點(diǎn)是車輪輪緣與鋼軌的兩側(cè)都有磨損。

2.車輪加工誤差引起的啃軌

車輪在加工時(shí)，由于存在誤差，造成車輪的直徑不等，如果是兩主動(dòng)車輪的直徑不等，在使用時(shí)會(huì)使左右兩側(cè)車輪的運(yùn)行速度不一樣，行駛一段距離后，造成車體走斜，發(fā)生橫向移動(dòng)，產(chǎn)生啃軌現(xiàn)象，這對于集中驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)尤為明顯。

（二）軌道問題

由于軌道安裝質(zhì)量差，造成兩條軌道偏差過大，起重機(jī)在運(yùn)行過程中，必然引起啃軌，這種情況下啃軌的特點(diǎn)是在某些地段產(chǎn)生啃軌現(xiàn)象。

1. 兩條鋼軌相對標(biāo)高偏差過大

由于兩條鋼軌相對標(biāo)高存在偏差，造成橋式起重機(jī)兩側(cè)端梁一側(cè)高，另一側(cè)低。起重機(jī)在運(yùn)行過程中會(huì)向低的一側(cè)產(chǎn)生橫向移動(dòng)，從而發(fā)生啃軌現(xiàn)象。鋼軌標(biāo)高高的一側(cè)，車輪輪緣與鋼軌外側(cè)擠緊而發(fā)生啃軌；鋼軌標(biāo)高低的一側(cè)，車輪輪緣與鋼軌內(nèi)側(cè)擠緊而發(fā)生啃軌。

2. 兩條鋼軌水平直線度偏差過大

在安裝軌道時(shí)，如果鋼軌直線度存在偏差，鋼軌不直，造成鋼軌的水平彎曲過大，當(dāng)超出跨度公差時(shí)，必然引起車輪輪緣與鋼軌側(cè)面磨擦，產(chǎn)生啃軌現(xiàn)象。

3. 同一側(cè)兩根相鄰的鋼軌頂面不在同一水平面內(nèi)

當(dāng)起重機(jī)運(yùn)行到鋼軌接頭處，車體就會(huì)產(chǎn)生橫向移動(dòng)，從而發(fā)生啃軌現(xiàn)象。這種情況下車輪啃軌的特點(diǎn)是車輪運(yùn)行到接頭處時(shí)常常發(fā)出金屬的撞擊聲。

4. 鋼軌頂面上有油、水、冰霜等

如果鋼軌頂面上有油、水、冰霜等，可能使車輪在軌道上運(yùn)行時(shí)打滑，導(dǎo)致車體走斜引起啃軌。

（三）橋架問題

如果橋架變形，必將引起車輪歪斜和起重機(jī)跨度的變化，使端梁水平彎曲，造成車輪水平偏差、垂直偏差超差，引起車輪啃軌。

（四）傳動(dòng)系統(tǒng)問題

傳動(dòng)系統(tǒng)制造誤差過大或者在使用過程中磨損較嚴(yán)重，會(huì)造成大車兩主動(dòng)車輪運(yùn)行速度不等，導(dǎo)致車體走斜引起啃軌。

1. 傳動(dòng)系統(tǒng)的齒輪間隙不等或軸鍵松動(dòng)等

對于分別驅(qū)動(dòng)的兩套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，當(dāng)其中一套的齒輪間隙較另一套的齒輪間隙大，或者某一套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸鍵松動(dòng)，都會(huì)使兩主動(dòng)車輪運(yùn)行速度不等，從而引起車體走斜，發(fā)生啃軌現(xiàn)象。

2. 兩套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器調(diào)整的松緊程度不同

在啟動(dòng)、制動(dòng)時(shí)，如果一側(cè)制動(dòng)器的制動(dòng)間隙大，另一側(cè)制動(dòng)器的制動(dòng)間隙小，也會(huì)引起車體走斜，發(fā)生啃軌現(xiàn)象。

3. 電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速差過大

對于分別驅(qū)動(dòng)的兩套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，由于兩套機(jī)構(gòu)之間沒有聯(lián)系，若兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速差過大，將會(huì)導(dǎo)致起重機(jī)在運(yùn)行過程中，一側(cè)運(yùn)行速度快，而另一側(cè)運(yùn)行速度慢，引起車體走斜，發(fā)生啃軌現(xiàn)象。

啃軌的判斷方法

起重機(jī)在運(yùn)行過程中是否發(fā)生啃軌現(xiàn)象，可根據(jù)下列跡象來判斷：

1.鋼軌側(cè)面有明亮的痕跡，嚴(yán)重的痕跡上帶有毛刺；車輪輪緣的內(nèi)側(cè)有亮斑。

2.鋼軌頂面有亮斑。

3.起重機(jī)在運(yùn)行過程中，在很短的一段距離內(nèi)，車輪輪緣與鋼軌側(cè)面之間的間隙發(fā)生明顯的改變。

4.起重機(jī)在起動(dòng)或制動(dòng)時(shí)，車體走斜、扭擺。

防止車輪啃軌的措施

對于集中驅(qū)動(dòng)和分別驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，防止和改善起重機(jī)車輪啃軌的方法應(yīng)有所不同。可通過仔細(xì)檢查，認(rèn)真調(diào)整，糾正車輪和鋼軌的不準(zhǔn)確安裝，特別要注意分別驅(qū)動(dòng)運(yùn)行機(jī)構(gòu)兩側(cè)電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器和減速器存在的不同步問題。