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鋼價上漲主要動力不是來自鋼鐵去產能，現在有一些觀點，將一段時間以來全國鋼材價格的上漲原因，主要歸功于鋼鐵去產能，這是不全面的。蘭格鋼鐵陳克新認為，實際上，2016年全國粗鋼與鋼材產量都沒有減少，而是有一定幅度增加，全年增幅分別達到1.2%和2.3%。不僅如此，還有報告分析認為，2016年中國鋼鐵有效產能(區別于事實已經停產的“無效產能”)非但沒有減少，反而凈增3659萬噸。由于市場價格繼續上漲拉動，預計今年前兩個月全國粗鋼與鋼材產量都將有增無減。世界鋼鐵協會最新公布數據，今年1月份中國粗鋼產同比增長7.4%。也就是說，鋼鐵去產能并沒有引發鋼材實際供給量的減少，因此不是鋼材價格上漲的主要因素。
鋼鐵陳克新認為，實際上，中國鋼材價格所以普漲，需求明顯增加。為了化解經濟下行壓力，決策部門多方面措施穩定經濟長，尤其是大規?；窘ㄔO，促進了整體鋼材需求的穩定增加。統計數據顯示，2016年全國基礎設施投資增長17.4%，汽車、工程機械等重要耗鋼產品產量也都大幅增長。不僅如此，近幾個月來全國鋼材庫存需求亦明顯增加，包括沉寂多年的鋼材“冬儲”也有啟動。一些市場監測數據顯示，近幾個月以來全國鋼材社會庫存增加不少，估計在3成左右。鋼材庫存蓄水池由放水轉為吸納，市場供求關系因此更加改善。這是今年鋼材需求總量的一個新增因素，也是支撐鋼材價格上漲的一個新因素。受到上述幾個方面影響，保守估算1季度全國粗鋼表觀消費同比增長3%以上，甚至有可能達到5%；全年粗鋼表觀消費增速在4%左右，都不會出現減量。
其次是各項成本提高。從去年下半年以來，全國鋼鐵冶煉原材料價格、能源價格及運輸費用飆升，致使生產與物流成本顯著增加，也推升了鋼材價格。據海關總署統計，2017年1月份全國鐵礦砂進口均價為每噸524.9元(人民幣，下同)，同比上漲81.3%；原油進口均價為每噸2644.4元，上漲46.7%；煤炭進口均價為每噸650元，上漲1.1倍。在供求關系趨向平衡的情況下，鋼鐵企業所增加的成本當然要向銷售價格轉移。