近期鋼鐵行業還遇到了煤炭價格上漲、供應緊張的“煤荒”難題。中鋼協副秘書長王穎生分析，煤炭緊張原因有多個方面。一方面，是由于煤炭行業去產能的落實供應減少，另一方，隨著北方入冬各地搶購煤炭供暖，而鋼企則有些為了冬季及春節生產提前儲備采購原材料，這些增長的需求刺激了煤炭價格階段性上漲。

　　王穎生表示，目前，中鋼協會員鋼企中確實出現煤炭、焦炭等庫存下降的情況，但還沒出現會員企業因斷煤而停產的案例。他呼吁廣大鋼企理性對待，不要一哄而上。

　　不過，中鋼協常務副會長顧建國坦承，“煤炭價格的上漲，會不同程度削薄鋼企的利潤，尤其是11月份。”

　　去產能有望超額完成

　　今年以來備受各界關注的鋼鐵行業去產能工作也漸進尾聲。

　　中鋼協副會長遲京東表示，“按目前各地報送的進度，截至9月底，鋼鐵行業化解過剩產能目標的完成進度已超過80%以上，部分地區和鋼鐵央企已提前完成全年任務。預計10月底可以完成全年4500萬噸的壓減任務，并有望超額完成。”

　　遲京東進一步解釋稱，全國今年去產能分解目標4500萬噸，但僅各省區制定的去產能目標加起來都7000萬噸了。除一些存在債務、人員安置困難的產能可能延后到明年初解決外，目前實際退出的產能總數肯定超過了4500萬噸。“預計10月底，各省區的去產能工作將告一段落，11月，國家發改委等部門將組織驗收。”

　　在近日舉行的鋼鐵多元產業論壇上，國資委企業改組局局長李冰在演講中介紹了鋼鐵央企去產能進展。據介紹，鋼鐵央企去產能將分3年完成，總任務是化解產能2713萬噸。李冰稱，預計最快10月底前，鋼鐵央企將提前完成全年去產能任務，壓減粗鋼產能719萬噸。

　　今年去產能的目標提前完成，并不意味著明后年的任務就能輕松對待。

　　遲京東強調，鋼鐵行業目前仍然存在著“地條鋼”產能死灰復燃、企業債務化解及人員安置困難等多方面挑戰。

　　中鋼協方面指出，今年的去產能目標任務中，由中鋼協會員鋼企(均為規模以上大中型鋼鐵企業)承擔了極大部分任務。部分地區存在化解任務平攤、一刀切的做法。而那些不規范的中小、民營鋼企甚至“地條鋼”企業中，還存在著相當規模的落后產能。這部分企業今年受到利益驅動繼續生產甚至增產，對鋼鐵行業轉型升級(愛基,凈值,資訊)極為不利。“化解過剩產能首先要淘汰落后產能，而要做到這一點后期任務非常艱巨，可以預料到，明年將是化解產能的攻堅年。”

　　據中鋼協預測，隨著鋼材價格明顯回升、停工停產企業數量減少、獎補激勵效應逐步減弱(獎補政策早退多獎)，鋼企債務高融資難等困境，明年化解過剩產能工作難度將進一步加大。