隨著車輛技術的進步及道路條件的改善，汽車的行駛速度越來越高，這就對汽車制動性能提出越來越高的要求，因而制動器本身的設計及在整車上的匹配問題就是保證制動性能一個十分重要的問題。制動器在整車上制動力的配置涉及兩個方面的問題，一是前、后軸制動器制動力分配比的選擇，一般設計時選擇合理的分配比，使理想制動力分配線與實際制動力分配線攝接近，這涉及到整車制動效率的高低及制動穩定性的好壞，這也往往是大家注意的重點，這方面已有諸多文章，本文不加討論。另一方面的問題是整車制動力是否選擇的合理，滿足使用要求。對這個問題，人們往往關心的是制動器最大制動力在最惡劣的工況制動時是否足夠。如吉工大所編的《汽車設計》中提出的對制動力進行驗算，就是在應急制動時后軸制動器制動力要大于地面與輪胎間的附著力。然而，如果對最大制動力矩設有限制。太大的制動力會導致設計的制動器及其傳動機構尺寸不必要的太大，同時會造成制動器經常性的制動抱死，導致拖滑及輪胎摩損加大。制動器制動力如果匹配的太小，應急制動在高附著系數路面又不能使車輛很快停下來，制動距離加長，造成一些事故。因而這就存在制動力合理匹配問題。另外對于汽車列車還有一個制動相容性問題，即對牽引車和半掛車式掛車在同一制動氣壓下產生的制動強度要合理，不致使牽引車鞍座主銷水平方向受太大的拉力或稚力。