印度鋼鐵業迅猛發展。其鋼鐵產量在過去8年翻了整整一倍，相關機構甚至用“大躍進”來形容過去數年印度鋼鐵行業的發展。世界鋼鐵協會此前發布報告預測，2011年印度鋼鐵需求增幅將達到13.3%，大大高于全球5.9%的增幅，2012年其鋼鐵需求增速則將進一步提高到14.3%。

　　如此大的市場需求促使印度大規模投資擴建鋼廠，甚至布局全球。一直以來，國際社會都把印度和中國比作“龍象之爭”，那么未來印度鋼鐵會不會趕超中國？

　　業內人士預計，未來10年中國因鋼鐵業調整或轉型，年均鋼鐵產量將由6億噸調整為4億噸左右。這樣，未來印度鋼鐵產量就有可能超過中國。不過也有分析認為，印度鋼鐵生產保持10%至15%的增長目標恐怕難以實現。

　　蘭格鋼鐵信息研究中心分析師向記者表示，煉焦煤、電力、交通運力不足是制約印度鋼鐵業發展的“瓶頸”。

　　印度鋼鐵業一直發展較慢，還與其發展歷史有關。過去政府只允許公眾公司（上市公司）從事鋼鐵生產，鋼鐵產量低，國內消費不高，出口數量少。自從1991年印度政府實施經濟改革以后，印度政府才相繼取消了鋼鐵企業增加產量審批制度和只有公眾公司才能生產鋼材的規定，允許私人企業興建中小鋼鐵廠，允許外資企業以自動審批方式建全資鋼鐵廠。

　　盡管發展受到一定制約，但印度憑著國內豐富的鐵礦石資源，同樣具有他國不可比擬的低成本優勢。將上游鐵礦石資源與鋼廠緊密聯系起來，這恰恰是目前的中國鋼鐵行業所不具備的。印度工業管理部門已規劃，到2012年要實現1.2億噸鋼鐵產量，增幅巨大。

　　對此，中國鋼鐵業卻有人認為“沒有什么好怕的”。原因是，畢竟中國鋼鐵企業總體相對印度所累積的優勢短時間內并不可能被打破。

　　來看2010年全球粗鋼產量排行，印度粗鋼產量0.668億噸，排行第五。在2010年全球10大鋼材出口國或地區中，中國位居第二位，印度榜上無名。相反，在2010年全球10大鋼材進口國或地區中，印度位居第七位。

　　“印度目前不足1億噸的鋼產量，出口量也甚少，不足影響中國。”分析師告訴記者，但應注意的是，印度雖然鋼鐵技術落后，可是其生產成本低，該國的小方坯等低附加值產品在國際市場是有明顯競爭優勢。以印度小方坯出口報價為例，印度是645-650美元/噸，而中國小方坯出口報價在860-865美元/噸，相差215美元/噸。

　　從目前來看，中國是世界上最大的鋼鐵消費市場，但從長期看，印度無疑成為未來全球鋼鐵新增消費的主角。有分析指出，中國鋼廠不可忽視印度市場，越早買票搭車，越占先機，規避未來的貿易壁壘，不如直接將鋼廠建立到需求地，比在美國等發達國家建廠更有前景。其實，韓國、日本鋼廠已經開始在印度建廠，這方面我國企業已經是跑在了日韓后面。

　　印度環境部長表示，浦項鋼鐵在印度的鋼鐵廠，不應出口包括鐵礦石在內的原材料。這表明，印度在世界鐵礦石產業鏈中的角色正在改變。目前礦石價格高企，2012年以后，會有部分鐵礦石項目陸續達產，但長期來看，全球的鋼鐵需求增長將繼續跑贏鐵礦石擴產，未來十年的鐵礦石消費依然偏緊，鋼鐵企業保障礦源的工作仍是長期工程。因此，面對未來潛在的洶涌礦石需求，需及早準備。