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廣東廣州起重機維修保養(yǎng)雙梁橋式起重機熱線 （一）機械設備的維護和保養(yǎng)
下列分別說明主要零部件的維護和保養(yǎng)：
1.潤滑：起重機各機構的使用質量和壽命，很大程度取決于經(jīng)常正確的潤滑。
本系列起重機各機構都采用分散潤滑和油池潤滑方式，因此必須隨時檢查油咀和油管的暢通無阻。
潤滑油（脂）的采用，與機構的工作特性和溫度有關，在溫度比較高的場所可選用粘度較大的油或脂。
大小車輪及卷筒軸承座中的軸承、齒輪聯(lián)軸器、吊鉤滑輪、固定滑輪和其他部分的滾動軸承可用3號鈣基潤滑脂。制動器及其他操縱系統(tǒng)的活動銷軸可用縫紉機油。減速器是用油池潤滑方式的，經(jīng)常保持油面線不低于量油針上刻度線的規(guī)定。
2.鋼絲繩：為了防止鋼絲繩松懈和降低其強度，起升機構工作時，應避免吊具組打轉。
鋼絲繩必須按時正確地潤滑。潤滑前應用浸有煤油的抹布清洗舊油。絕對禁止用金屬刷子或其他尖銳器具清洗鋼繩上的污物；也絕對禁止使用酸性或其他具有強烈腐蝕性的潤滑劑。
隨著鋼繩的使用日久，鋼繩中的一部分鋼絲將受到磨損或折斷。鋼絲繩能否繼續(xù)安全使用，是由鋼繩每一擰節(jié)距內(nèi)鋼繩的斷裂數(shù)目來決定的。所謂鋼絲繩的擰節(jié)距是指鋼繩上螺旋線的圈數(shù)等于鋼繩股數(shù)的長度。圖三所示即6股鋼繩每股有19根鋼絲的繞擰節(jié)距。
鋼絲繩的報廢規(guī)定是根據(jù)使用場所、工作制度和設計安全系數(shù)來確定的。
本系列起重機中所采用的工作制度是中、重級，安全系數(shù)≤6，鋼繩的結構是6×19＋1交繞式。因此，凡在任何一處的擰節(jié)距內(nèi)，當鋼絲的斷裂數(shù)超過12根時鋼繩即應報廢。
對于吊運熔化金屬或赤熱金屬、酸類、易燃品等危險品的鋼繩，當一個擰節(jié)距內(nèi)鋼絲斷裂數(shù)達到上述一半時，即應報廢。
如鋼繩表面有磨損或腐蝕時，其磨損或腐蝕斷面面積相當于上述鋼絲斷裂數(shù)規(guī)定時，鋼繩也應報廢。
3.吊具組：吊具是起重機中的重要部件之一，必須定期檢查，如果發(fā)現(xiàn)有下列情況出現(xiàn)時，吊鉤或其附屬零件應即報廢，更換或新購零件。
（1）表面出現(xiàn)任何裂紋、破口或發(fā)裂（嚴禁焊補使用）。
（2）吊鉤危險斷面的磨損達到了原斷面高度的10%。
（3）吊鉤危險斷面或尾部產(chǎn)生廢余變形。
（4）鉤尾部分退刀槽或過渡圓角附近處出現(xiàn)疲勞裂紋。
（5）螺母、吊鉤橫梁出現(xiàn)任何裂紋的變形。
4.滑輪：滑輪主要檢查其繩槽磨損情況、輪緣有否崩裂以及有否卡住現(xiàn)象。
5.齒輪聯(lián)軸器：主要檢查其潤滑、密封以及有否軸向位移等松動現(xiàn)象。每年不少于一次對聯(lián)軸器齒輪磨損程度的檢查。如出現(xiàn)下列情況應予更換。
（1）齒根上有一處疲勞裂紋。
（2）輪齒崩裂。
（3）運行機構的聯(lián)軸器，當輪齒齒厚的磨損達原齒厚的20%時。
起升機構的聯(lián)軸器，輪齒齒厚的磨損達原齒厚的15%時（吊運危險品時為10%）。
6.車輪：定期對車輪部件作全面檢查，并采取如下措施。
（1）當車輪輪緣磨損超過原厚度的30%或輪緣部分崩裂時，應更換車輪。
（2）兩個主動車輪的工作直徑在不均勻磨損后所造成的相互偏差。不得超過其公稱直徑的1/600。如果超過此值，應重新車光，但如果重車后車輪直徑較原公稱直徑小10mm時，車輪應更換。
7.制動器：起升機構的制動器應每班檢查，運行機構的制動器不少于2~3天檢查一次。檢查時應注意：制動系統(tǒng)各部分應有準確的動作，軸栓不可有卡阻現(xiàn)象。閘瓦正確地貼合在制動輪上，閘瓦的襯料應良好。閘瓦張開時在制動輪兩側的間隙應處處相等。
接通電流以檢查閘瓦張開的情況，如發(fā)現(xiàn)不正常時，應檢查電磁線圈和電氣線路。
電磁線圈的工作溫度不可超過85℃
檢查制動力矩。起升機構的制動器必須可靠地支持額定起重的1.25倍。運行機構的制動器，應能及時剎住大車和小車，但也不宜調整過緊以免車輪嚴重打滑和引起振動和沖擊。
閘瓦襯料磨損超過50%時，應即更換。制動輪表面應光潔，并定期用煤油抹布清除污物。
如制動輪工作時出煙或發(fā)生焦味，即表示閘瓦和制動輪的溫度過高（制動輪溫度不應超過200℃），此時必須調整閘瓦和制動輪之間的空隙并使之相等。
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