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“西氣東輸”擬在淮河以南的水網地區和河流、鐵路、公路等穿越地段使用。 雙層熔結環氧粉末涂層的涂敷工藝比較簡單，只在原有的單層熔結環氧粉末噴涂設備的基礎上進行微調即可，即把噴qiang分成三組，第1組噴涂底層粉末，第二組噴涂外層粉末，第三組噴涂回收粉末，噴涂粉末可單獨回收，也可一起回收（如圖 4 所示）。單層 FBE 耐劃傷性能比較差，可施工性受到影響。為了完善這一體系，克服上述不足，著重在 FBE 材料改性上做文章，提出了雙層 FBE 涂層防腐體系，即以標準的 FBE 涂層為底涂層，以改性的 FBE 涂層為外防腐層。這種雙層 FBE 涂層防腐體系，進一步提高了機械性能，增強了涂層的抗沖擊、耐劃傷、耐高溫等能力以及高溫抗滲透性，同時保持了單層 FBE 涂層與陰極保護的相容性能，不會產生陰極保 護屏障。整體涂層的厚度在 525 ～ 1 000 μ m ，最zui高使用溫度達 115 ℃ ，可適用于各種管徑的鋼管、彎頭、異型件及補口的防腐涂裝。FBE 粉末的涂敷方法主要有：靜電噴涂法、熱噴涂法、抽吸法、流化床法等。
采用環氧粉末涂敷打底聚乙烯PE及粘劑纏繞或包覆形成的三層PE工藝，是目前國內外普遍采用的鋼管道防腐工藝，也是目前國內西氣東輸及油田輸油、氣，城市供氣、供水所采用的管道防腐工藝。防腐工藝的處理原則前處理質量好壞對涂層的性能影響極大。在實際涂裝過程中由于前處理不好而達不到預期防蝕效果的例子很多。特別是許多性能優異的防腐蝕涂料，只有嚴格按照其各自的要求才可形成正常的涂層，達到預期的防蝕保護作用鋼鐵基材必須經除銹、除油、磷化處理。 防腐蝕涂層厚度必須超過其臨界厚度，才能發揮保護作用，一般為150μm～200μm。如底漆涂裝后放置過久才涂面漆，將難以附著而影響整體防護效果環氧粉末浸塑新工藝環氧粉末一直是采用靜電噴涂工藝涂敷。由于環氧粉末浸塑工藝受附著力問題困擾，環氧粉末的浸塑始終沒能廣泛運用。近年來隨著三椰環氧粉末浸塑專用磷化液開發成功，首次攻克了環氧粉末浸塑工藝的附著力難題，環氧粉末的浸塑這一新興工藝開始推廣。螺旋鋼管熔結環氧粉末外涂層（FBE/2FBE）是近30年來發展起來的新型防腐層，FBE涂層有單層和雙層兩種。所謂FBE涂層一般指單層熔結環氧涂層。單層FBE涂層采用專用的熔結環氧粉末涂料作為成膜材料。
與原材料生產廠解決的課題。粉末涂料因其涂裝效率高、無污染，而開發新的環氧粉末涂料，+特別是新的環氧樹脂仍有重要意義。專家介紹了，用于粉末涂料的新的環氧品種，以及應用過程中的現狀和問題。環氧粉末一直是采用靜電噴涂工藝涂敷。由于環氧粉末浸塑工藝受附著力問題困擾，環氧粉末的浸塑始終沒能推廣。近年來隨著三椰環氧粉末浸塑專用磷化液開發成功，首次攻克了環氧粉末浸塑工藝的附著力難題，開始出現環氧粉末的浸塑這一新興工藝。 防腐標準 fbe環氧粉末防腐執行sy/t0315-1997《鋼質管道熔結環氧粉末外涂層技術標準》 2pe/3pe防腐執行sy/t0413-2002（試驗）《埋地鋼質管道聚乙烯外涂層技術標準》 防腐表層除銹標準：鋼管外表面噴砂除銹按gb/t8923-2008要求達sa2 1/2級，鋼管表面的錨紋深度在40-100μm。 雙層熔結環氧粉末的結構 雙層熔結環氧粉末體系是由兩種不同的熔結環氧粉末在噴涂過程中一次噴涂成膜完成的，底層為普通單層環氧粉末層，提供防腐性及附著力；外層為增強型，提供抗機械損傷性能；兩層中間是混合層，因為兩層的基料具有相同的分子結構，所以具有較好的相容性，可形成一個有機的整體，不會產生層間分離現象（如圖 3 所示），整個涂層整體厚度在 625 ～ 1 000 μ m ，使用溫度可達 115 ℃ ，可適用于各種管徑的鋼管防腐涂裝。雙層熔結環氧粉末防腐體系具有以下優點：與基材粘接強度大，抗陰極剝離性能好，吸水率小，使用溫度范圍大，綜合性能與三層 PE 防腐涂層相當，耐劃傷性優異，補口也用雙層 FBE ，相容性好，操作方便，質量控制容易，覆蓋層表面光滑，可避免陰極屏蔽問題，與陰極保護體系的匹配性比三層 PE 結構更好。這是一種國際上新研制出的覆蓋層，最適于穿越地段和腐蝕比較強的地段使用，雙層熔結環氧粉末防腐體系的缺點是造價較高。
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